เทียนจิน, 18 ธ.ค. (ซินหัว) -- เมื่อวันพุธ (17 ธ.ค.) แอร์บัส (Airbus) ผู้ผลิตอากาศยานของยุโรป ได้ส่งมอบเครื่องบินตระกูลเอ320 (A320) ลำที่ 800 ซึ่งประกอบที่สายการประกอบขั้นสุดท้ายแห่งเอเชีย (FALA) ในเทศบาลนครเทียนจินทางตอนเหนือของจีนแก่สายการบินแอร์ ไชน่า (Air China) โดยเครื่องบินลำนี้เป็นรุ่นเอ320นีโอ (A320neo) มาพร้อมห้องโดยสารแบบแบ่งสองโซน ได้แก่ โซนที่นั่งชั้นธุรกิจ 12 ที่นั่ง และโซนที่นั่งชั้นประหยัด 186 ที่นั่ง

สายการประกอบขั้นสุดท้ายแห่งเอเชียในนครเทียนจินเปิดทำการปี 2008 จัดเป็นสายการผลิตนอกยุโรปแห่งแรกของแอร์บัส ซึ่งส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส รุ่นเอ320 ลำแรกในปี 2009 เครื่องบินตระกูลเอ320 ลำที่ 500 ในเดือนตุลาคม 2020 และลำที่ 700 ในเดือนกรกฎาคม 2024 โดยปัจจุบันทำการผลิตเครื่องบินแอร์บัสหลายตระกูล ได้แก่ เอ319 เอ320 และเอ321 ซึ่งระยะเวลาการดำเนินงานที่ยาวนาน 17 ปี ได้สะท้อนความสำเร็จของความร่วมมือจีน-ยุโรป

แอร์บัสยังเปิดสายการประกอบขั้นสุดท้ายแห่งใหม่ล่าสุดสำหรับเครื่องบินตระกูลเอ320 ในนครเทียนจินเมื่อวันที่ 22 ต.ค. 2025 ซึ่งเป็นสายการประกอบขั้นสุดท้ายแห่งเอเชียแห่งที่ 2 ทั้งในจีนและทวีปเอเชีย โดยปัจจุบันเครือข่ายการผลิตเครื่องบินตระกูลเอ320 ของแอร์บัสมีสายการประกอบขั้นสุดท้าย 10 แห่งแล้ว แบ่งเป็นสี่แห่งในเยอรมนี สองแห่งในฝรั่งเศส สองแห่งในสหรัฐฯ และสองแห่งในจีน โดยกำลังการประกอบในเทียนจินจะคิดเป็นร้อยละ 20 ของกำลังการประกอบทั้งหมดทั่วโลกของแอร์บัส

จอร์จ สวี รองประธานกรรมการบริหารแอร์บัสและซีอีโอของแอร์บัส ไชน่า กล่าวว่าความก้าวหน้าล่าสุดในจีนแสดงถึงความมุ่งมั่นของแอร์บัสในการกระชับความเป็นหุ้นส่วนเชิงยุทธศาสตร์ในจีน โดยทีมแอร์บัสในจีนยังคงมุ่งมั่นสนับสนุนแผนเพิ่มการผลิตเครื่องบินตระกูลเอ320 และตั้งเป้าหมายประกอบเครื่องบิน 75 ลำต่อเดือนภายในปี 2027 ขณะมีคำสั่งซื้อเครื่องบินตระกูลนี้จากลูกค้ากว่า 300 รายในตลาดโลกเป็นจำนวนมากกว่า 19,000 รายการ

สวีกล่าวว่าการเติบโตของแอร์บัสในจีนสะท้อนการขยายตัวของส่วนแบ่งตลาด ปัจจุบันจีนกลายเป็นตลาดเดี่ยวขนาดใหญ่ที่สุดของแอร์บัสในแง่เครื่องบินเชิงพาณิชย์ และระบบนิเวศทางการบินที่มีเสถียรภาพของจีนช่วยให้แอร์บัสตอบสนองความต้องการของตลาดโลกได้จากในจีน ซึ่งสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก พร้อมเสริมว่าเครื่องบินแอร์บัสราวหนึ่งในสามที่ประจำการอยู่ตามสายการบินจีนถูกผลิตที่สายการประกอบขั้นสุดท้ายในนครเทียนจิน และเครื่องบินที่ประกอบในจีนราวร้อยละ 25 ถูกส่งมอบแก่สายการบินนอกแผ่นดินใหญ่ของจีนในปี 2024

การเติบโตที่แข็งแกร่งนี้เป็นผลจากความเป็นหุ้นส่วนทางอุตสาหกรรมที่ลึกซึ้ง ปัจจุบันมีซัพพลายเออร์จีนราว 200 ราย สนับสนุนการผลิตเครื่องบินเชิงพาณิชย์ของแอร์บัส ครอบคลุมห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดตั้งแต่วัสดุจนถึงการประกอบระบบ ทำให้เครื่องบินพลเรือนของแอร์บัสทุกลำมีชิ้นส่วนที่ผลิตในจีน