แนวทางแก้ไขปัญหาที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันนี้ได้รับการประยุกต์ใช้ในพื้นที่อื่นๆ เช่นกัน โดยที่หมู่บ้านปันต๋า ในมณฑลอวิ๋นหนาน นักเรียนจำเป็นต้องเดินทางข้ามอ่างเก็บน้ำด้วยเรือข้ามฟากเพื่อไปโรงเรียน นับตั้งแต่ปี 2021 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ประสานงานร่วมกับโรงเรียนและเจ้าหน้าที่ฝ่ายคมนาคมเพื่อยกระดับและจัดระเบียบมาตรฐานการให้บริการ

ปัจจุบันมีเรือข้ามฟากที่ให้บริการเฉพาะกิจจำนวน 7 ลำ รองรับนักเรียนจำนวน 329 คน ในจุดข้ามฟาก 12 แห่ง และสามารถให้บริการเดินทางได้อย่างปลอดภัยไปแล้วมากกว่า 147,000 ครั้ง

ขณะเดียวกัน ในอำเภอเฉิงโข่วของเทศบาลนครฉงชิ่ง ได้มีการเปิดตัวโครงการรถโรงเรียนจำนวน 33 เส้นทาง เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา เพื่อให้บริการแก่นักเรียนในชุมชนชนบทที่กระจายตัวอยู่ตามพื้นที่ต่างๆ

ส่วนที่ตำบลพานซีในมณฑลกุ้ยโจว หน่วยงานท้องถิ่นได้ทำการสำรวจความต้องการด้านการเดินทางของนักเรียนจำนวน 121 คน ก่อนจัดตั้งเส้นทางรถประจำทางแบบปรับแต่งเฉพาะขึ้นจำนวน 3 เส้นทาง เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางครอบคลุมพื้นที่ 8 หมู่บ้าน

นอกจากนี้ ลิฟต์ดังกล่าว ยังช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น เนื่องจากกระแสการท่องเที่ยวที่มาจากหุบเขาและลิฟต์ริมหน้าผา เปิดโอกาสให้ชาวบ้าน เช่น เปิดบริการบ้านพักตากอากาศและธุรกิจอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องย้ายออกไปทำงานนอกพื้นที่

หยางปิน ศาสตราจารย์ประจำมหาวิทยาลัยครุศาสตร์ยูนนานอธิบายถึงแนวทางดังกล่าวว่า เป็นการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยว เพื่อปกป้องสิทธิในการศึกษาของเด็กในพื้นที่ชนบท และสนับสนุนการฟื้นฟูชนบทโดยการช่วยรักษาเสถียรภาพของจำนวนประชากรท้องถิ่น ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายระดับชาติของจีนที่มุ่งสร้างระบบการศึกษาที่แข็งแกร่งภายในปี 2035 ผ่านการสร้างสมดุลทางการศึกษาระหว่างเมืองกับชนบท ขณะที่แผนการพัฒนายกระดับชนบทสู่ความทันสมัยสำหรับปี 2026-2030 กำหนดให้ปรับปรุงสภาพแวดล้อมและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ของโรงเรียนในเขตชนบทให้ดียิ่งขึ้น

(ที่มา: https://en.imsilkroad.com/p/352053.html)