หนิงโป, 1 มิ.ย. (ซินหัว) -- การประชุมความร่วมมือท่าเรือเส้นทางสายไหมทางทะเลครั้งที่ 10 เปิดฉากขึ้นเมื่อวันที่ 27 พ.ค. ที่ผ่านมา ณ เมืองหนิงโป มณฑลเจ้อเจียงทางตะวันออกของจีน โดยมีบุคคลสำคัญในภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือจากกว่า 70 ประเทศและภูมิภาคเข้าร่วมเพื่อหารือเกี่ยวกับโอกาสและความท้าทายที่ภาคส่วนนี้กำลังเผชิญ ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์

การประชุมในปีนี้มุ่งเน้นไปที่ประเด็นสำคัญ อาทิ ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำ นวัตกรรมอัจฉริยะ และการยกระดับบริการขนส่งทางเรือ โดยมีผู้เข้าร่วมงานมากกว่า 1,000 คน ที่มาร่วมสำรวจแนวทางการสร้างความมั่นคงให้การพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน พร้อมเสริมสร้างความร่วมมือที่สอดประสานกันในภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือ

ขณะที่ความเสี่ยงจากการแบ่งขั้ว (fragmentation) ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระดับโลกยังคงเพิ่มสูง และความผันผวนในตลาดการขนส่งทางเรือทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น ภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือทั่วโลกจึงเผชิญกับความท้าทายหลายประการในการรักษาความราบรื่นของระบบโลจิสติกส์ การสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทาน การส่งเสริมการเปลี่ยนผ่าน และการป้องกันความเสี่ยง

เจ้าหน้าที่จากกระทรวงคมนาคมของจีนกล่าวว่า ควรสร้างภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือที่เปิดกว้าง ชาญฉลาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และได้ประโยชน์ร่วมกันเพื่อสร้างความร่วมมือใหม่

เหลียงหลินชง ผู้อำนวยการสำนักงานการเปิดกว้างระดับภูมิภาค ภายใต้คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน กล่าวว่าปัจจุบันภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือมีพันธกิจสำคัญในการสร้างความราบรื่นให้กับการค้าระดับโลก โดยจำเป็นต้องเน้นการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน การส่งเสริมการยกระดับคุณภาพของท่าเรือ การขนส่งทางเรือ และการค้า ตลอดจนการเสริมสร้างความร่วมมือที่สอดประสานกัน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการพัฒนาแบบบูรณาการอย่างต่อเนื่อง

เดวิด ออสบอร์น (David Osborn) ผู้อำนวยการฝ่ายสิ่งแวดล้อมทางทะเลแห่งองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ กล่าวว่าการสร้างห่วงโซ่อุปทานการขนส่งทางเรือและท่าเรือที่มีความยืดหยุ่นและยั่งยืน จำเป็นต้องมีการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีการเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมมลพิษ และระบบการปฏิบัติ ตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม พร้อมแสดงความหวังว่าจะเกิดความร่วมมือระหว่างประเทศที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น เพื่อร่วมกันขับเคลื่อนการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรืออย่างเป็นระบบ

ระหว่างการประชุมมีการบรรลุข้อตกลงและผลสำเร็จหลายประการ เช่น ข้อตกลงท่าเรือพันธมิตรพหุภาคีประจำปี 2026 และรายงานดัชนีการพัฒนาท่าเรืออัจฉริยะระดับโลก เป็นต้น

การประชุมครั้งนี้ ยังได้จัดงานสัมมนาเฉพาะทางในหัวข้อต่างๆ เช่น การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โลจิสติกส์ เทคโนโลยีอัจฉริยะ การปฏิบัติงานของเรือลากจูง การค้าธัญพืช ประเด็นทางกฎหมาย และบริการทางทะเล