ปักกิ่ง, 3 ต.ค. (ซินหัว) -- เมื่อวันศุกร์ (2 ต.ค.) บริษัทก่อสร้างเส้นทางรถไฟจีน (CRCC) เปิดเผยว่าโครงการก่อสร้างอุโมงค์อ่าวเจียวโจวแห่งที่ 2 ในเมืองชิงเต่า ซึ่งเป็นอุโมงค์ทางหลวงลอดใต้ทะเลที่ยาวที่สุดของจีน เสร็จสิ้นงานขุดเจาะด้วยเครื่องเจาะอุโมงค์แบบมีโล่ป้องกันทั้งหมดแล้ว หลังเครื่องเจาะอุโมงค์แบบมีโล่ป้องกันเคลื่อนถึงตำแหน่งที่กำหนด ณ ระดับความลึก 105 เมตรใต้ผิวน้ำทะเลในอ่าวเจียวโจว มณฑลซานตงทางตะวันออก

อุโมงค์ดังกล่าวมีความยาว 17.48 กิโลเมตร แบ่งเป็นอุโมงค์สายหลักยาว 14.37 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์หลัก 2 ช่องและอุโมงค์บริการตรงกลาง มี 3 ช่องจราจรต่อทิศทาง รองรับความเร็วตามการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจะทำหน้าที่เชื่อมพื้นที่ใจกลางเมืองหลักของชิงเต่ากับเขตใหม่ชายฝั่งตะวันตกชิงเต่า ซึ่งเป็นเขตใหม่ระดับชาติของจีน หวังจวินผิง เจ้าหน้าที่จากบริษัท ไชน่า เรลเวย์ 14 บิวโร กรุ๊ป กล่าวว่าโครงการก่อสร้างอุโมงค์แห่งนี้ใช้ทั้งวิธีการเจาะและระเบิดหิน ร่วมกับเครื่องขุดเจาะอุโมงค์แบบมีโล่ป้องกัน เริ่มก่อสร้างจากชายฝั่งทั้งด้านตะวันออกและตะวันตกของอ่าวเจียวโจว ก่อนมาบรรจบกันใต้ทะเล ส่วนอุโมงค์หลักมีความลึกสูงสุด 95 เมตรใต้ผิวน้ำทะเล ขณะที่อุโมงค์บริการมีความลึกถึง 105 เมตร ทำให้ต้องเผชิญแรงดันน้ำสูง และจำเป็นต้องใช้มาตรการปิดผนึกและป้องกันน้ำรั่วซึมอย่างเข้มงวด

หวังกล่าวว่าทีมงานได้ใช้ระบบระบายเศษดินโคลนรูปแบบใหม่เป็นครั้งแรก โดยผสานระบบลำเลียงแบบเกลียว ห้องรับหิน และเครื่องบดหินเข้าด้วยกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดความเสี่ยงจากการอุดตัน ทั้งยังมีการพัฒนาเทคโนโลยีลดแรงสั่นสะเทือนสำหรับตัวเครื่องเจาะอุโมงค์แบบมีโล่ป้องกันเพื่อเพิ่มเสถียรภาพการทำงาน

ทั้งนี้ เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ อุโมงค์แห่งใหม่นี้จะทำงานเชื่อมโยงกับอุโมงค์อ่าวเจียวโจว สะพานอ่าวเจียวโจว และทางหลวงอ่าวเจียวโจวที่มีอยู่เดิม ช่วยให้เมืองชิงเต่ามีเครือข่ายคมนาคมข้ามอ่าวที่ครอบคลุมและเชื่อมโยงกันในหลายระดับ