กว่างโจว, 5 ต.ค. (ซินหัว) -- ทีมนักวิจัยจากจีนและสหราชอาณาจักรพัฒนาระบบชาร์จไร้สายสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ขนาด 20 กิโลวัตต์ ซึ่งมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานร้อยละ 98.51 และมีศักยภาพสำหรับใช้ในภาคส่วนต่างๆ เช่น ระบบขนส่งทางราง หุ่นยนต์อุตสาหกรรม ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติในภาคอุตสาหกรรม และอากาศยานการบินระดับต่ำ

ระบบดังกล่าวพัฒนาขึ้นโดยใช้โลหะผสมนาโนคริสตัลไล เป็นผลงานการพัฒนาโดยสถาบันวัสดุศาสตร์และเทคโนโลยีตงก่วนในมณฑลกว่างตง (กวางตุ้ง) ทางตอนใต้ของจีน สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยซิตี ฮ่องกง สถาบันฟิสิกส์ สังกัดสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน และมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ของสหราชอาณาจักร

โซลูชันชาร์จไฟอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ถือเป็นกุญแจสำคัญสำหรับการใช้งานยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง โดยการถ่ายโอนพลังงานแบบเหนี่ยวนำเป็นแนวทางที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จรูปแบบนี้ ทว่าระบบชาร์จที่ใช้แกนเฟอร์ไรต์ (ferrite-core) ซึ่งเป็นวัสดุแม่เหล็กที่ใช้เป็นเทคโนโลยีหลักในปัจจุบัน ยังมีข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพ ความหนาแน่นของพลังงาน และเสถียรภาพทางความร้อน โดยความท้าทายสำคัญคือการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและเสถียรภาพทางความร้อนโดยที่ไม่ทำให้ประสิทธิภาพการชาร์จลดลง

งานศึกษาดังกล่าวนำเสนอโครงสร้างแกนแม่เหล็กที่มีลักษณะคล้ายทางยกระดับ ซึ่งสามารถรองรับการชาร์จไร้สายที่ต้องทำงานในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน โดยแถบแกนแม่เหล็กที่ทีมวิจัยผลิตขึ้นมีความยาว 440 มิลลิเมตร กว้าง 330 มิลลิเมตร และหนา 4 มิลลิเมตร หรือครึ่งหนึ่งของแกนเฟอร์ไรต์แบบดั้งเดิม แต่รองรับความหนาแน่นของพลังงานได้สูงกว่า

เมื่อเดือนกันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน พร้อมหน่วยงานรัฐบาลอีก 8 แห่ง ประกาศแผนระยะ 5 ปี (2026-2030) สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเชื่อมต่ออัจฉริยะ โดยกำหนดเป้าหมายให้มีการใช้งานยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติในวงกว้างภายในปี 2030 และยานยนต์เหล่านี้จะสามารถออกวิ่งสัญจรบนทางหลวง ทางด่วนในเมือง และถนนในเมืองบางสาย

บทความก่อนหน้า

ยักษ์ใหญ่สายซิ่ง! ส่องศึก ‘รถบรรทุกซิ่ง’ ชิงแชมป์ยุโรปในสเปน

บทความถัดไป